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據(jù)了解海黍，目前國(guó)內(nèi)的潤(rùn)滑油行業(yè)80%的利潤(rùn)來(lái)自高端市場(chǎng)剑梳，而美孚和殼牌聯(lián)手占據(jù)了5成以上的高端市場(chǎng)份額胃琴，本土品牌則有大約4成的高端市場(chǎng)份額侠鳄，其中長(zhǎng)城潤(rùn)滑油一家就占據(jù)了2成宗而。
在金融風(fēng)暴的背景下妈橄，由于油價(jià)波動(dòng)造成了行業(yè)恐慌利诺，很多潤(rùn)滑油品牌經(jīng)銷商都在想盡一切辦法降低庫(kù)存涌哲；另一方面胖缤，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的原因，卡車行業(yè)從2008年下半年開始需求下滑，這對(duì)潤(rùn)滑油的銷售也造成了不小的影響哪廓。雖然部分潤(rùn)滑油品牌迫于上游成本的壓力對(duì)零售終端的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整狗唉，但另外一個(gè)不容忽視的現(xiàn)狀就是，殼牌涡真、長(zhǎng)城音哟、昆侖、統(tǒng)一吟因、美孚以至其他一些小品牌在競(jìng)爭(zhēng)中也扛起了價(jià)格大旗犯渣，和乘用車市場(chǎng)一樣，潤(rùn)滑油市場(chǎng)也陷入了價(jià)格戰(zhàn)的泥潭产歧。業(yè)內(nèi)人士稱甥轿，部分市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了三線品牌的零售價(jià)低于二線品牌的出廠價(jià)這樣的現(xiàn)象，同一品牌的產(chǎn)品品庞，在不同市場(chǎng)的差價(jià)有的甚至達(dá)到一倍绿相。
開源節(jié)流、主動(dòng)變革成為多數(shù)潤(rùn)滑油經(jīng)銷商的應(yīng)對(duì)舉措斋垫。殼牌則要繼續(xù)加大營(yíng)銷力度篷低，除了常規(guī)的路演等宣傳形式，還要進(jìn)一步在市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)和終端渠道進(jìn)行投入届饰，據(jù)其計(jì)劃其种，今年要實(shí)現(xiàn)專門零售店超過(guò)3000家。 | 
